（左）、エンジンルームではなく、厳密に言うと、エンジン・モーター・発電機ルーム？
エンジンには、HYBRID SYNERGY DRIVE（複合型相乗効果ドライブ） と書かれていました。
（右）、ダッシュボードの上段は、ＣＤ付きＡＭＦＭラジオ、その上はエアコン吹き出し口
下段は、空調関係の他、POWEW・ECO・EVの各モード切替ボタン。エンジン始動やパーキングも押しボタン式です。
（左）、タイヤは、BRIDGESTONEのECOPIA（エコピア）という転がり抵抗の少ないエコタイヤが付いていました。
（右）、ハンドル部のモード切替スイッチでインパネの表示を変えることが出来ます。
モニターでは、瞬間燃費や過去の燃費、その他、各種状態を表示
（左）、センターコンソールBOX内に、iPod等が接続できるAUX端子や、電源端子が設定されています。
（右）、フロント部の特徴は、ヘッドライト部の切り込みと、フォグランプ付近の形状でしょうか。
（左）、サイドは、ｃｄ値を意識して屋根が高く丸いのが特徴です。ｃｄ値 0.25を達成（２代目は 0.26）
ｃｄ値に前面投影面積を掛けると空気抵抗になります。空気抵抗は、スピードの二乗に比例します。
（右）、バック部の特徴は、バンパーのコーナー部など際だつ縦のラインでしょうか。
高知市の五台山を登山中のエネルギーモニター
時速３５ｋｍ、①エンジン稼働中（車輪、モータ、発電機へ動力）、②モータ稼働中（車輪へ動力）、
③発電機稼働中（バッテリーへ充電）
下りは、発電機が発電するのみで、ガソリンの消費はありませんでした。
ちなみに、エンジン始動用の鉛蓄電池は、普通の車と同じものが搭載されています。
ハイブリッド用のバッテリーは、５年間１０万ｋｍ保証とのことです。 定期交換は不要ですが、
３ヶ月以上乗らない場合は、完全放電させないように充電するなどの注意が必要とのことでした。
(H21.6.27)
